德国《商报》报道,戴姆勒正对其微型汽车品牌的亏损失去耐心,将在今年年内决定smart品牌的去留。

戴姆勒股份公司作为全球最大的商用车制造商,旗下共有梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和smart等三大轿车品牌。其中梅赛德斯-奔驰是戴姆勒亲手打造的德系豪华品牌,而迈巴赫和smart分别是戴姆勒在1961年并购,以及在1994年建立的全资子公司。随着全球汽车产业的迅速发展,梅赛德斯-奔驰凭借先进的高科技配置以及完整的产品线,始终保持奔驰品牌车型销量的持续增长。但主打高端品牌的迈巴赫和定位个性路线的smart,却恰恰与之相反。

永利皇宫官网,一名戴姆勒高管说:“连欧宝都已经盈利了,我们有很多要考虑,但今年之内会做出决定”。

一、迈巴赫9年仅售800台 并连续亏损

smart同比下滑严重

迈巴赫被戴姆勒收购后,从2002年上市至2010年累计销售800多辆车。统计数据显示,2010年和2009年迈巴赫均仅售出200余辆,而竞争对手劳斯莱斯当年的销量分别为2711辆和1002辆,整体销量增长了两倍多。另一个竞品宾利的销量更是不可同日而语,2010年和2009年的销量分别高达5170辆和4616辆。简单的销量数据可以证明一切,迈巴赫的销量以及带给戴姆勒的利润已经微乎其微。

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惨淡的销量以及连续的亏损,迈巴赫作为戴姆勒高端子品牌的地位已经岌岌可危,而其产品单一以及市场定位模糊是造成这种局面的主要原因。目前迈巴赫仅有57和62等两个单一的系列产品线,而在62S之后就没有任何新车投放计划。同时,戴姆勒也没有开发迈巴赫新产品的计划,而原来推出介于57车型和奔驰S级之间的迈巴赫新车型计划已经被取消。除此之外,作为竞品的劳斯莱斯和宾利均在加速推出相对便宜的入门级车型,例如售价300多万的劳斯莱斯-古思特和宾利-欧陆飞驰等车型,较售迈巴赫的千万售价更有吸引力,从而进一步占据高端豪华车的细分市场。

戴姆勒将会在2019年内决定Smart品牌的命运,这也将是蔡澈的继任者康林松上任后的一把火。

二、smart销量持续下滑 盈利无望

2018年,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围的销量达到244万辆,同比增长了0.6%,尽管Smart品牌销量为12.9万辆,但同比下滑了4.6%。

smart作为梅赛德斯-奔驰与斯沃奇Swatch手表联合设计开发的个性小车,早期共拥有fortwo、forfour和roaster三个车型平台,但整体销量却不比只有一个车型平台的宝马MINI高。为了拯救smart,奔驰于2005年斥资12亿欧元对其进行重组,formore开发项目被终止,roaster系列正式停产,并在其后卖给了英国的Project
Kimber财团。而在2006年,奔驰宣布再度斥资10亿欧元重组smart,forfour系列也被迫停产。

smart的定位尴尬

至于硕果仅存的fortwo系列,则进行了1998年面世以来的首次换代,但其全球销量在2008年至2010年的三年时间里仍然持续下滑,从2008年的13.9万辆降至2010年的9.4万辆。而在本月中旬,美国汽车大亨罗杰-彭斯克由于在过去的一年中Smart让其亏了1600多万美元,其最终放弃了在美国的独家经销权。

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巨大的开发投入和叫好不不叫座的市场表现,是造成smart亏损的原因所在。smart虽然作为一款双门个性小车,但制造标准及安全性能完全按照奔驰的制造工序进行。不仅配备安全气囊、ABS防抱死刹车系统,而且车身采用三明治安全机构以及车身符合面板设计。

smart是梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物,但当时梅赛德斯-奔驰在设计Smart之初的计划并不以个性潮流为主,而是为了解决交通拥堵这样的城市问题。

迈巴赫和smart作为戴姆勒旗下的子品牌,其整体销量与竞品相差甚远。而戴姆勒一手打造的梅萨德斯-奔驰品牌,在近三年中的整体销量可谓节节攀升。至于子品牌是否给力,还要看戴姆勒是否对其发力了。

不过随着时代的发展,smart变为了一款展示个性的小车。

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不过对于全球最大的中国市场来讲,smart的定位有点过于尴尬。

首先,由于生活水平和地方摇号政策等原因,大部分家庭不会将smart作为自己的第一辆车。

而在微型车市场smart过高的价格也让售价相对低廉的国内自主品牌抢占了先机。

smart的自救

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面对如此严峻的国际市场,smart并不是未采取措施,为了弥补空间上的优势推出了四门版本。

不过车身加长的设计使得四门版的smart车身比例看上去极其的不协调。并且在空间上相较于同级并没有显现出优势。

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而在国内市场则是联手吴亦凡,并推出了各种特别版车型来迎合国内消费者的喜好。不过在市场以及国情的各种因素之下,消费者对于smart的努力并不买账。

smart电动车进展迟缓

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随着电动车在国际的迅速发展,smart似乎迎来转机,戴姆勒也适时推出了电动版的smart车型。

戴姆勒计划从2020年开始放弃使用内燃机,转向电动车型。smart是戴姆勒第一个从燃油车全面转型为电动车的品牌。

在日内瓦车展上,奔驰展示了一款纯电动车smart EQ,并计划2020年推向市场。

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而在国产化方面,戴姆勒先后与北汽新能源和吉利汽车都传出过“绯闻”,不过smart推出电动车以及国产化的进度十分缓慢,而飞速发展的国际电动车市场给予了smart致命的打击。

虽然smart自推出以来一直亏损,不过多年培养出了死忠粉也保证了smart生存下来的信心。

不过随着国际电动车市场的全面发展,smart已经逐渐的跟不上步伐,这也导致了戴姆勒对于smart逐渐失去了信心。

不过,这样一款经典小车要是消失相信很多人也会觉得可惜。​​​

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