问题:东瀛战神尼桑GTR值得买吗?这车怎么样?

问题:本人也是非常喜爱GTR,那所谓的东瀛战神GTR到底值不值得去购买,请各位说说看法。

回答:

回答:

永利皇宫 1挺好的一个车,但是问题是如果买二手永利皇宫 2的黑头发动机别买,各种问题,各种维护变速箱。永利皇宫 3买红头机,永利皇宫 4反正永利皇宫 5gtr得益于一套惊人的电子控制系统。永利皇宫 6

最近一代GTR(R35),凭借极其强悍的性能以及超高性价比,被人冠以“战神”称号,与500万以内超跑竞技,几乎无敌。2007年上市至今已快十年,无论是性能,还是内饰,在面对全新换代的奥迪R8,法拉利488,兰博基尼huracan时,已无优势,虽然16款GTR内饰与外观有所改变,但不算完全换代,只是后期改款,据最新消息,全新换代GTR将会在2019年问世,所以在未来两年,GTR很难如过去那般辉煌。
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底盘平整度相当高。尤其是gtr有双涡轮,四驱,后桥有lsd。后桥,lsd锁,变速箱在一起。但是问题是,玩gtr看看说明书,gtr的弹射有个温度区间。热开了变速箱油,然后才能弹射,弹射次数多了如果车变速箱报警,那就老老实实停车要么老老实实低速行驶。这就是gtr的驾驶秘籍,gtr在那三个拨杆不同模式下,表现是完全不同的,尤其是gtr减震是电子调节的。有不同风格。

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回答:

GTR品牌价值不高,虽然前后都有GTRlogo,但还是一台货真价实的“尼桑”车,价格在168w,高性能Nismo版本价格突破230w,这价位加点钱买部性能相当的保时捷911Turbo
s,奥迪R8,更有面子,甚至二手法拉利458,兰博基尼盖拉多也是这价位。
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相比同价位的欧洲跑车,性能上要强出不少。但是相比同性能的欧洲跑车,安全性稍逊,品牌保值度要低很多。这个车适合有经济实力、懂得如何驾驭超跑、具备一定汽车知识和驾驶技术的人,如果纯粹是秀财力,那就不太适合了。

弹射起步后,妙不可言的推背感是你值得拥有的。那么今天我们就来聊聊GTR

回答:

东瀛战神,赛道哥斯拉,性价比之王……这些都是GTR。说起GTR的荣耀,不少粉丝肯定可以津津乐道聊个天亮。今天我们暂时不说故事,聊点干货

看到这个标题,各位看官老爷是不是又要长叹一句:又是GTR打败了哪款哪款车型啊,创造了多厉害的漂移记录是吧!我都看腻了!

3.8T双涡轮增压,最大扭矩632N.m,最大马力555PS,0-100公里加速时间2.7,用实力征服赛道,更以实在的价位拥抱粉丝。怪不得他是很多人的梦中情人

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的确,日产的GTR,无论是从R32到R35都一直活跃在各大汽车赛事中,号称东瀛战神的它恐怖的直线加速还有以亿计数的虔诚信徒也是其他车子难以望其项背的,但你要是和GTR较起劲来的话,很容易就会被GTR摁在地上摩擦。

但是虽然他用实力征服赛道了,但是他的外观却被让不少人感觉遗憾。赛道哥斯拉,车猛样子捞。不过,在小编看来,GTR毕竟是超跑,百多万的车怎么样也不会丑的啊[捂脸]

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反正我的梦想就是有钱以后买辆GTR[呲牙]。

就像这样

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回答:

千万别买,之前开过同学的gtr,给我的感觉就是……那玩意能叫车?首先说底盘调教,我只能说没有更硬,震的我屁股疼。再说变速箱,换个档康锒康锒的,感觉要散架一样。再说方向盘,破玩意死沉死沉的,对于我一个身高168,体重120的壮汉来说,挺个侧方吃奶的劲都使出来了。总之,太难以驾驭,它只适合赛道

永利皇宫 14回答:

首先,我们要先要了解清楚,GTR真正意义上不能够算得上超跑,他只是介于GT跑车和超跑之间的那个区间。其次,许多人觉得GTR是性价比最高的超级跑车,这句话确实没错,不到3秒破百,320km每小时,这种数据确实和顶尖超跑可以相媲美,最关键是售价也只有100多万。但是当你真正去买一辆GTR去做他最出名的“弹射起步”的时候,发现其实很难做到3秒以下的破百时间,一般都在3.5秒左右或者4秒左右。为什么呢?虽然弹射起步对于R35来说就是油门刹车一起踩,说的很简单,其实实际做的话,必须要把握那个度,才能做的很完美,所以要做到3秒以下的破百时间,其实是很难的。其次,GTR配备的双离合变速器是不能一直持续不断的使用弹射起步,不然对变速箱伤害极大,一般一次性搞个几次就不行了,就必须等变速器充分休息才行。

要说GTR是不是一部好车,答案是肯定的,VR38DETT V6
3.8T双涡轮增压发动机,能够给整车输出接近600HP的动力,而且改装空间极大,如果进行大改的话可以输出1000HP左右的动力,配备的四驱系统,使得车辆高速过弯的稳定性相当的完美,弹射起步系统,虽然一次性使用的次数不多,但是GTR的弹射起步系统是公认的最恐怖的弹射起步,与其他众多百万级别的欧洲超跑比直线加速,能够在起步的时候超一个车头。但是大家都只是说的是GTR的起步很猛,却很少提及加速后端,因为GTR的后端扭矩就输出不上来,所以许多视频关于与GTR跑直线的跑车,都是前段GTR秒对方,之后就是对方秒GTR了,就是这个原因。而且日产GTR部门给GTR的4个轮胎充的是氮气,因为他们觉得充氮气的话,可以更加的稳定!

GTR除了有强悍的性能,堪称完美的操控,最关键的是,他和实用,后备箱空间,完全可以应付日常的驾驶需求,后座的话,虽然空间不大,但至少自己家的小孩子肯定是完全没问题了,一家三口,一辆GTR,足够!既能下赛道,又能日常城市驾驶,短途旅游。如果真的要说GTR的身份的话,我觉得他就是一部穿着跑车衣服的轿车!

回答:

GTR是多少爱车的人心中的梦想 在某些地方你有一辆GTR比拥有法拉利还要厉害
很多人都在想GTR为什么会这么快 没有原因 就因为它叫GTR
GTR是玩车人的一种信仰也是一种神话 从外观到动力没有瑕疵了
标志性的尾灯和完美的车身姿态非常经典 如果你选择GTR那么请你爱惜它的变速箱
不是很抗造 机油温度过高不要弹射 保养的时候别心疼钱 改装之前请三思
价格比你想象中要高很多
打造一台一千匹或者两千匹马力的GTR是什么价格可以百度看下 也就是看看
初级改装也就是700匹左右就非常可以了
毕竟GTR是一款不把宇宙任何车型放在眼里的东瀛战神

日产GTR,是名称为GTR的车型里面最成功的一辆。自从1969年第一台直列六排发动机,2000CC的第一代SKYLINE
GTR出世以来,凭借着自身的廉价超跑以及高性能一举打破日产被两田在跑车市场打压的窘境。

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SKYLINE GT-R (KPGC10)

虽然后来历经15年的停产期,但是在1988年,日产终于恢复了GTR车型的生产,第一款就是我们从小就结识的,中里毅的GTR
R32。

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但是小编最近在看有关于英国Goodwood速度节的报导时,却发现,好多车型都被冠以GTR的名号。

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难道GTR并不是东瀛战神的专属名称吗?怀着这个和大家一样的疑问,大宝呕心沥血地收集资料,才收来了这一份有关于所有GTR车型的名录,那么我们接下来就来看看吧!

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1、奔驰AMG GTR

这款GTR是2016年在Goodwood速度节上发布的,搭载了一台4.0L双涡轮增压V8发动机,峰值扭矩700牛米,零百公里只需要3.6秒,最高时速318km/h,妥妥的可以挤进超跑队伍的前列了呢!

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2、宝马M3 GTR

还记得那款经典的游戏——极品飞车吗?这款宝马M3
GTR两度担任改游戏的主角车型。

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这款车有赛道版以及民用版两款,但是产量都很少,但是在当时的美国勒芒大赛中立下赫赫战功,一度被人称为dream
car的存在,现在能拥有一台M3 GTR,可不仅仅只是钱的问题了,还要看机缘。

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3、迈凯伦P1 GTR

迈凯伦的P1车型已经是凝聚了迈凯伦诸多F1技术的一款民用超级跑车,从来都是被称为性能怪兽的存在。

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而P1
GTR,更是在P1的基础上强化性能到更变态的程度,已经可以称它为“可以合法上路的赛车”了!但是依旧是稀罕宝贝,全球限量十台,现已售罄。

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4、迈凯伦F1 GTR

作为90年代最快的量产车之一,F1可谓是最为迈凯伦长脸的一款车,在勒芒赛道上的表现让各家的赛道跑车气的直跺脚。

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这款车最有名的荣誉应该是赢得了1995年的勒芒24小时耐力赛GT1冠军,以及包揽了3,4,5名!所以到底有多强可想而知。打败了一众好手,比如F40和911
Turbo等。这辆GTR搭载的那颗传奇的BMW
V12引擎,由于限制原因,马力“只有”600bhp

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5、奔驰CLK GTR

这款被称为“银色恶魔”的车型即使放到今天造型依然不过时,这是1997年奔驰为了回击迈凯伦F1
GTR在勒芒赛道上的表现而生产出来的。

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但是完全没有想到的是,为了轻量化与合法上路,在当时就使用了全碳纤维的车身,而且从接手图纸到完全下地,那台传奇的CLK
GTR只用了128天。

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全车为赛道设计,加上AMG自家暴力的V12引擎,甩得F1
GTR连后尾灯都看不到了呢!

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回答:

在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此,出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈。

R:Racing Sport,赛车运动

GT-R便是将这些元素结合起来,力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系,成为日产的一个独立车系,今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止,GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的
保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且,911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

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在今年得人4月份,日产GT-R赛道版车型在纽约车展亮相。新车售价大概为109990美元起(约合76万人民币,这是美元折合成人民币的价格,不是国内售价)。另外还提供18000美元(约合12.4万人民币,这是美元折合成人民币的价格,不是国内售价)的选装包,其中包括NISMO的前挡泥板,20英寸铝合金轮毂,碳纤维的后扰流板和Nismo悬挂装置等。

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新车提供黑、白、银、红、橙等五个颜色。外观造型与普通版没有太明显的差异。细看会发现有钛合金排气管、Nismo前挡泥板、20英寸铝合金轮圈、碳纤维后扰流翼。此外,GT-R赛道版的改变还包括触摸屏添加了导航系统和移动互联程序的支持。另外新车还将配备防盗跟踪系统、倒车影像、BOSE音响系统、主动防噪控制以及钛合金排气管。

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动力方面,2017款日产GT-R赛道版将搭载一台3.8L
V6双涡轮增压发动机,最大功率可达416kW,传动系统为六速双离合器变速箱。

GTR相比同价位的欧洲跑车,性能上要强出不少。但是相比同性能的欧洲跑车,安全性要稍差。作为一款纯性能车,GTR对车主的要求反而要高不少,同价位的欧洲性能车对车主的技能要求要稍低一些。所以如果你如果技术不错,想买一辆性能好的车,GTR很适合。但是如果单纯想买一辆跑车的话,GTR不是很适合。

回答:

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必须值得买啊,几代GTR都非常不错,无论是颜值还是动力方面都没得说。秒杀只需一瞬间!看我文章就知道了值不值了

回答:

他是我心中的神,无比的敬仰和赞美。

永利皇宫 37回答:

肯定要买,不过你要记住一点,有一些键盘侠看到啦日产gtr赢了,那些键盘侠会说日产gtr改装,如果日产gtr输了,那些键盘侠又会骂,还有,有人说日产GTR根本跑不了三秒二,我想对他们说他们是怎么知道,而且日产GTR是同级别里面最快的奥迪r8,奔驰GTR根本比不过
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绝对经典,绝对值得你买,
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如果你要真想入手,那你就赶快,不要犹豫不决,更不要去看福特野马谢尔比,不然你会买福特野马谢尔比的,所以你还是赶快买GTR,

回答:

美国卖60多万,20万的内饰,30万的钣金外观。因为爆改,所以波箱油需要更换原厂的,非常贵,首次大保是在3万公里左右。因为是严重压榨的爆改车,所以配件寿命都偏低。后续保养费用超过法拉利。很多二手车出售,也基本是在3万或6万公里左右的里程,加上弹射起步的损耗,后期基本无法弹射。GTR之所以成功,是因为尼桑营销和信仰的灌输,神话了品牌,关于3秒左右的百公里加速起步,很多人测试后都无法达到(非改装车),所以这里面的猫腻,大家都明白。

回答:

要看你个人选择,GTR是个可以和458攀比的车,我认为如果你想要操控,是很值得买的,当然如果你日常使用,就不用陪nismo套件,因为它的悬挂很硬,也不怎么舒适。而且日本车质量很好,她是一个不错的选择。

回答:

值不值得购买得看你从那个角度来说了,下面以兰博基尼和法拉利作为参考。如果从性价比来说,它是绝对值得购买的,200万左右的价格,但其性能堪比兰博基尼法拉利,甚至有余,一般超跑看到他们也要忌惮几分。如果你想要装一把的话,那就不要了,它的外形没有兰博基尼和法拉利那么好看,名气比他们稍微逊色一点,但是也还好,把妹也不如兰博基尼和法拉利。舒适性对跑车而言,这点就没什么好说的,都不是很舒适,没有什么比较性了。但总的来说,还是十分值得购买的,价格适中,性能出众,跑上街回头率还是很高的,也配的上跑车的名号。

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