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傅新雷,山东济宁人,2016年10月起担任中山创世纪丰田车间主管兼技术主管。2017年9月参加中国技能大赛第九届全国交通运输行业汽车维修工职业技能竞赛广东选拔赛时夺得第二名,并获得“广东省技术能手”称号。2018年参加中山市总工会举办的超级汽车维修工比赛,并摘得桂冠。

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公交维修工穆童正在进行车辆维修

傅新雷对车辆底盘进行常规检查。郗建新/摄

近日,北京一名公交维修工在炎热夏季挥汗如雨工作的视频在网络上热传。日前,这位公交维修工穆童告诉北京青年报记者,视频拍摄时他正在维修一辆底盘出现故障的公交车,他当日维修这辆车花了三四个小时。据了解,北京公交集团已采取不少措施为一线员工防暑降温。此外,为了保障乘客乘车凉爽,20000部空调公交车已经实现24小时监控保养。

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维修工“挥汗如雨”视频热传

傅新雷测量刹车片厚度。郗建新/摄

近日,一位公交维修工冒酷暑维修公交车的视频在网络热传。在这段仅10秒的视频中,这位师傅正在维修灼热的公交车体,只见他从车后抽出已经全黑的白手套,用力地甩了几下手,或许是因为天气太热,他转身脱掉一只手套,用手擦着头上的汗水,并扇动已经被汗水浸透的衣服。由于天气炎热,这位师傅大汗淋漓,发梢坠挂的汗珠如同水洗,身着的红色短袖工作服已经被公交车的黑色油渍浸染。

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近几日,北京接连高温,这段视频引起了很多网友的共鸣,纷纷向这位高温中的户外劳动者致敬。有网友表示,“这种天气在户外工作真是很辛苦,想给师傅递一条湿毛巾”,也有不少网友对包括这位修车师傅在内的劳动者送去祝福,“谢谢所有那些为我们的平安和美好生活默默努力着的人,愿他们健康平安”。

傅新雷对发动机舱各工作件进行检查。郗建新/摄

当事者称趴在车底修车已经习惯

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穆童是北京人,今年23岁,是北京公交集团保修分公司的一名员工,负责公交车的底盘保养工作。

傅新雷通过诊断电脑检测疑难故障。郗建新/摄

穆童做公交保修工作已经5年,他告诉北青报记者,视频是本周在他工作的回龙观维修车间拍摄的。当时正值中午,车间接到一辆出现故障的625路公交车。经过检查,公交车底盘出现故障,由于车间内地沟不够,穆童和他的同事们需要在车间外趴在车底下维修。

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这段10秒的视频是穆童刚从车底出来时候的画面,此时他已经趴在车底工作半个多小时,出来之后拍了拍身上的土。北京上周持续高温,仅在户外站半个小时都闷热难耐,在高温的公交车底工作半小时后,穆童早已汗流浃背。

傅新雷指导同事如何检查底盘悬挂件。郗建新/摄

穆童介绍,维修了一会儿后,这辆车底盘还在漏油,因此也有不少汽油流在了他身上,“在车底下维修的时候,经常会有汽油漏在身上,我们都习惯了”。因为经常要趴在车底维修,穆童和他的同事们身上都是油污和灰尘,工作服虽说经常清洗,但早看不出原本的颜色。

他说

当天,穆童和他的同事花了三个多小时维修这辆底盘故障公交车。如今,这辆车又重新上路了。穆童介绍,按照公交保养任务的安排,每个维修师傅一天需要维修三四辆公交车。相比于其他季节,炎热的夏季公交车更容易出现故障,有时候车间内地沟不够用,只能在户外进行维修。

坚持,坚守,永不放弃。

因为工作繁忙,穆童到现在也不知道是谁拍了这段视频。谈及走红,穆童笑了笑说,相比于那些有十几年经验的维修师傅,他经验还少。

2018年底,傅新雷成为中山“超级汽车维修工”,这距离他入行刚好10年。一路走来,他记不清啃了多少本车型的说明书。傅新雷说:“汽车行业一直在快速发展,每一款新车上市,说明书厚得像砖头似的,足足有900多页,小到螺丝钉的型号和构造都列举得清清楚楚。”

全天监控2万部公交制冷效果

10年前,高考后的傅新雷认为学门技术不易被淘汰,于是选择就读山东省日照职业技术学院汽车检测与维修技术专业。期间,他到山东省日照鸿发丰田汽车销售服务有限公司实习,对汽车维修工作产生兴趣。

据北京公交集团公交保修分公司相关负责人介绍,保修分公司一共有5400名维修师傅,承担着北京市城区831条公交运营线路,119种车型,17236部运营车辆的各级保养、车身修理以及抢修救援等任务。此外,还需要处理公交中途坏车的抢修和拖车工作。

2010年初,傅新雷入职中山创世纪丰田汽车销售服务有限公司,成为一名机修中工。“刚入职的汽车维修工要先熟悉各种车型的维修基础知识,再要到车间跟着师傅实操,上岗前还要到厂商进行认证,一般要花一年的时间。”傅新雷说,最开始学习简单的保养知识,然后是拆装发动机等汽车部件的技能,这基本具备了诊断车辆的能力。

为了帮助一线员工防暑降温,公交集团想了很多办法。公交集团在每个场站都准备了冰镇矿泉水、绿豆汤、菊花茶等防暑降温饮品,在中途站还准备了湿毛巾。一些车队还准备了体温计、血压计等医用仪器,随时对司乘人员的身体状况进行检查,确保一线职工的身体健康和公交车辆的运营安全。

创世纪的汽修车间分为一般保养车位和专业质检车位,寻常的车辆保养或简单的故障修理一般在保养车位解决,只有问题较为棘手的车辆会送到专业的质检车位。

同时,公交集团采取了多项措施确保乘客在候车、乘车中的清凉。据悉,公交集团20000部空调车在入夏前已全部完成了检修和清洗。暑运期间,公交保修人员将对运营车辆的制冷系统进行24小时全天候监控,保证空调设备始终具备良好的制冷效果,满足高温天气下乘客公交出行的凉爽需求。

对汽车维修来说,偶发性故障很令人头疼。“很多时候,问题汽车到了维修店却没出现故障,只能根据客户的描述排查故障。”傅新雷介绍,一辆车有数万个零部件,线路更是纵横交错,十分复杂。若是故障没有显露出来,数据流也查不出来,维修工作就会陷入困境。有一次,他和同事处理一起不能“着车”故障,结果整套检修下来,汽车似乎很正常。可他们走后没多久,汽车又发生了故障。傅新雷折返后认真排查了各类线路,经过几番认定,才发现保险丝变形了,最终解决了问题。

文/本报记者 刘珜 实习生 张月朦

南方工报-“工人在线”责编:蔡洁玲

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